Lösungen zu Ihren Fragen

Sind Lithium-Ionen-Batterien Gefahrengüter?

Jede Lithium-Ionen-Batterie ist ein Gefahrengut. Es gibt je nach Grösse und Art Befreiungsmöglichkeiten.

Welche UN Nummern sind für Lithium-Ionen-Batterien wichtig?

Die wichtigsten sieben UN Nummern!

  • UN 3480  Lithium-Ionen-Batterien
  • UN 3481  Lithium-Ionen-Batterien in (oder mit) Ausrüstungen (verpackt)
  • UN 3090  Lithium-Metall-Batterien
  • UN 3091  Lithium-Metall-Batterien in (oder mit) Ausrüstungen (verpackt)
  • UN 3166  Hybrid Fahrzeuge
  • UN 3171  Batteriebetriebenes Fahrzeug oder Gerät
  • UN 3536  Lithiumbatterien in Güterbeförderungseinheiten eingebaut

Welche Sondervorschriften sind vor allem für Lithium-Ionen-Batterien wichtig?

Sondervorschriften:

  • SV 188 => „Kleine“ Zellen / Batterien
  • SV 230 => „Große“ Zellen / Batterien
  • SV 310 => Kleinserien / Prototypen
  • SV 348 => Wh-Zahl auf Außengehäuse von Li-Ionen-Batterien
  • SV 360 => Klassifizierung Fahrzeuge - Abgrenzung
  • SV 376 => Defekte Zellen / Batterien
  • SV 377 => Zellen / Batterien zur Entsorgung / zum Recycling
  • SV 387 => Hybrid-Batterien
  • SV 389 => Lithiumbatterien in Güterbeförderungseinheiten eingebaut
  • SV 636 => „Kleine“ Zellen / Batterien zur Entsorgung / zum Recycling
  • SV 670 => Elektroaltgeräte mit Lithiumbatterien

Wie muss man sich einen Brand einer Lithium- Ionen-Batterie vorstellen?

Bei unsachgemässer Handhabung von Lithium-Ionen-Batterien kann es zu heftigen Reaktionen kommen. Hier ein Beispiel eines Elektroscooters beim Laden:    https://www.youtube.com/watch?v=-j4nJ7Ff8OE

Transport von einem Elektrofahrzeug vom Abschleppdienst zu einem Verwerter: Ist der Transport, wenn die Batterie noch im Fahrzeug ist, ein Gefahrenguttransport oder nicht? (Kopie 1)

Es handelt sich hier z.B. um die Beförderung eines Elektrofahrzeuges zur Entsorgung. Angewendet werden die Sondervorschrift 667 Buchstabe b) (i) des Kapitels 3.3 ADR für Batterien in beschädigten oder defekten Fahrzeugen, welche keinen massgeblichen Einfluss auf die Sicherheit der Zellen oder Batterien hat, womit auf die Sondervorschrift 666 verwiesen wird. Bei Anwendung der Sondervorschrift 666 sind die übrigen Vorschriften des ADR nicht anwendbar. Es handelt sich somit um eine Freistellung von den Gefahrgutvorschriften.

Komplexer wird die Beförderung, wenn die Beschädigung oder der Defekt des Fahrzeuges einen Einfluss auf die Sicherheit der Batterie hat. Die Batterie ist wie in Sondervorschrift 667 beschrieben auszubauen und nach Sondervorschrift 376 zu befördern. Falls dieser Ausbau oder grundsätzlich die Beurteilung der Batterie nicht möglich ist, verweist das ADR wieder auf die Sondervorschrift 666. Infolge der dabei möglicherweise nicht mehr gewährten Sicherheit während der Beförderung wird zur Zeit ein entsprechender Antrag für Lösungen an die internationalen Gremien gestellt. Auch ausserhalb des Gefahrgutrechtes ist für das Befördern von Ladungen Artikel 30 Absatz 2 des Strassenverkehrsgesetzes zu beachten, wonach die Ladung niemanden gefährden darf.

Dürfen Lithium-Metall-Batterien (Knopfzellen) oder defekte Batterien und Akkus in gleichen INOBAT Fass mit Vermiculit gelagert werden oder müssen sie getrennt werden?

Lithium-Metall-Batterien lassen sich nicht wiederaufladen. Ihere UN* Nummer ist UN3090. (z.B. Knopfzellen)

Lithium-Ionen-Batterien sind wiederaufladbar (Akkus). Ihre UN Nummer ist UN3480. (z.B. Akkus)

Das INOBAT Stahlfass ist mit den beiden UN Nummern angeschrieben..

=> Das Fass dient zur Sammlung beider Batterietypen.

Nicht vergessen: Die Pole abkleben und im Fass mit Vermicullit umgeben.

Siehe auch Verpackungsempfehlung INOBAT:

http://www.inobat.ch/media/docs/archiv/de_Stahlfaesser_Verpackungsvorschlag_Lithium-Ionen-Akkus.pdf

 

*UN-Nummern, auch Stoffnummern genannt, sind von einem Expertenkomitee der Vereinten Nationen (UN) festgelegte, vierstellige Nummern, die für alle gefährlichen Stoffe und Güter (Gefahrgut) festgelegt wurden.

 

 

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